Amennyiben a BMW (és még sokan mások) inkább a szoftverek fejlesztését helyezné előtérbe, hasznukra válhatnának a nyílt forráskódú szoftverek. Persze nem azt javasoljuk, hogy legyenek teljesen nyitottak, de azért eljátszottunk a gondolattal, mi történne, ha a BMW a Google-höz, az eBay-hez és az Amazonhoz hasonlóan, megnyitná az autók szoftvereinek programozó felületét. Nem azt gondoljuk, hogy a fejlesztők belepiszkálhassanak a kardántengelybe, a kormányműbe, vagy bármi egyébbe, ami az autó biztonságosságát befolyásolná. Ehelyett inkább azt javasoljuk, hagyják, hadd dolgozzon több ezer fejlesztő a jövő autóinak legfontosabb alkalmazásain: a munkához, a szórakozáshoz, az élethez szükséges szoftvereken.
Ahogy az Amazon magához tudott csábítani száznegyvenezer fejlesztőt, hogy új szolgáltatásokkal és alkalmazásokkal gazdagítsák a platformját, nagyon valószínű, hogy ugyanígy rá tudja majd venni őket arra is, hogy részt vegyenek a jövőbeli autómodellek digitális környezetének kifejlesztésében. Sőt, azt is elképzelhetőnek tartjuk, hogy az együttműködésekből egy merőben új üzleti ökoszisztéma születik, ami számos újítás, új munkahely és az anyagi gyarapodás forrása lehet, továbbá rengeteg új értéket teremthet a vevőknek és az autógyártóknak egyaránt.
Véleményünk szerint az autóipari cégek, és a gyártó cégek általában legalább tíz év lemaradásban vannak a többi iparág mögött, már ami az innováció forrásául szolgáló internetes piacterek és ötletpiacterek kihasználását illeti. Egyáltalán nem hatékony ugyanis a szellemi termékeknek az a fajta cseréje, ami csupán a cégek egy zárt közösségén belül teszi lehetővé a technológiák átadását. A gyáriparban is szükség van arra, hogy kidolgozzák és alkalmazzák a tudás megosztásának és cseréjének új formáit. - F: dec. 31.